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希腊船东最爱哪些船厂?中国船企的优势依然是“便宜”!
 
 
 
 
 
 
 
 
上传时间:2020-1-17 14:53:30     发布者:
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 凭借专业和技术优势,韩国船企目前依然是希腊船东的首选,特别是在订造最新的高技术LNG船时。不过,因为更加低廉的价格,中国船企也越来越获得希腊船东的青睐,订单正在不断增加。

 

根据VesselsValue的数据,目前希腊船东在韩国船企的新船订单占其总数的60%,在建新船共计118艘、总价值超过140亿元。其中,有55艘为价格高昂的LNG船,总价约为103亿美元。同时,韩国船企还在为希腊船东建造58艘油船、总运力为786万载重吨,总价约为34亿美元。

相比之下,希腊船东目前在中国船企的手持订单共计56艘,总价值23亿美元,占希腊船东订单总量的29%。其中,希腊船东订造的新船中有33艘为散货船,总价超过10亿美元,总运力为328.37万载重吨;此外还有13艘集装箱船,总价约为7.1亿美元;以及10艘油船,价值超过5.35亿美元。值得一提的是,在过去几个月来,中国船企接获的希腊船东订单预缩增加,这是因为中国船企采取了更加激进的定价政策,折扣幅度甚至达到10%15%



同时,曾经最受希腊船东青睐的日本船企,目前来自希腊船东的手持订单只有21艘,总价值约为10亿美元,相当于希腊船队订单总额的11%

 

据国际船舶网了解,今年以来韩国船企接获了希腊船东的大部分新船订单。根据克拉克森的统计数据,希腊船东今年到目前为止共计订造了64艘新船订单。其中绝大多数的订单由韩国船企接获,共计49艘,船型基本为油船和LNG船。中国船企接获了9艘,包括外高桥造船的2艘油船订单、新时代造船的6油船订单以及南通中远海运川崎的1艘散货船订单。此外,日本船企也获得了6艘希腊船东订单。

 

克拉克森的数据显示,在目前希腊船东的手持订单中,散货船基本由中国和日本船企建造,其中希腊船东在中国的散货船订单大多由外高桥造船、中远海运重工、扬子江船业、中柏京鲁船业和口岸船舶接获。而在集装箱船领域,希腊船东手持订单中全部集装箱船均由中国船企建造,这些中国船企包括扬子江船业、广州中远海运重工和黄埔文冲。希腊船东的油船手持订单则大多由韩国船企建造,但新时代造船和外高桥造船也有一些来自希腊船东的油船手持订单。

 


这家船厂第四次出售吸引六家公司竞标


据韩媒报道,在前三次出售皆以失败告终后,韩国中型船企城东造船的第四次出售招标已经吸引了六家竞争者。

 

6家竞标者已经向韩国昌原市地方法院提交了收购城东造船的报价。其中,有23家潜在买家满足了招标要求,包括报价超过3000亿韩元(约合2.652亿美元)以及募集10%报价金额的融资计划。此前,由于没有竞标者符合要求,城东造船前三次出售均未能成功。

 

消息人士称,最有利的竞争者是由昌原市设备制造商HSG Heavy IndustriesCurious Partners Investment组建的联盟。HSG已经表示,有意接管城东造船的全部资产。

 

城东造船是韩国最主要的中型船企之一,在2004年进入造船市场,2007年其手持订单量曾一度排名全球第八。然而,2010年,城东造船开始陷入资金困境。20104月,城东造船与债权人签署了自愿重组协议。

 

2010年以来,城东造船陆续获得了近4万亿韩元(约合37.4亿美元)的注资,包括2.5万亿韩元的贷款和1.5万亿韩元的债转股。其中,城东造船主要债权人韩国进出口银行发放了2.1万亿韩元的贷款,并将1万亿韩元的债务转换为股票。

 

201711月起,城东造船一直未能接获任何新船订单。20183月初,韩国政府决定,城东造船将申请法院接管而非破产清算。韩国政府建议法院保持城东造船的营业,但将业务范围转向维修、分部装配或船体分段建造工作。

 

城东造船在201810月开始挂牌出售,目前已经连续三次出售失败。市场专家认为,新买家需要花费3100亿韩元(约合2.53亿美元)才能收购城东造船,另外还需要1500亿韩元(约合1.23亿美元)确保第一年的业务运营。

 

数据显示,目前,韩国进出口银行是城东造船的最大股东,持有城东造船81.25%的所有权。截止2018年年底,城东造船资产总计9394亿韩元(约合7.68亿美元),负债高达2.7万亿韩元(约合22.06亿美元),营业亏损333亿韩元(约合2700万美元)。

 

这家船东订造2艘10万载重吨散货船

台湾船东裕民航运近日在日本大岛造船下单订造了210万载重吨散货船,每艘造价约为3700万美元。

 

裕民航运在1113日发布的公告中披露了这笔订单。这2艘散货船由子公司裕民航运(香港)有限公司通过日本住友商事订造,总价为7400万美元。

 

裕民航运表示,这2艘新船将用于船队汰旧换新、拓展运输业务。虽然裕民航运并未公布新船的交付时间,但VesselsValue的数据显示,这2艘船计划在2022年交付。

 

据了解,裕民航运之前曾多次与大岛造船合作。根据克拉克森的数据,裕民航运船队中最新的2艘散货船均由大岛造船建造,分别是201811月交付的82200载重吨“Cemtex Sincerity”号和20196月交付的82200载重吨“Cemtex Diligence”号。

 

目前,裕民航运手持订单包括2325000载重吨超大型矿砂船(VLOC),正由青岛北船建造,计划在2020年交付。这2VLOC将使用低硫油和LNG双燃料动力运营。

 
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